195 trabajadores serán despedidos en los tres centros de Nissan en Catalunya tras la aprobación del ERE revisado, que reduce en 16 puestos la cifra inicial prevista de 211 afectados.
La votación celebrada el viernes 12 de junio de 2026 arrojó 478 votos a favor frente a 59 en contra, con una participación superior al 85% de los 569 empleados afectados. El acuerdo, alcanzado tras una reunión maratoniana en el marco del periodo de consultas, extiende el proceso de ajuste a un año completo, con salidas escalonadas y condiciones reforzadas respecto a la propuesta inicial.
34% de la plantilla catalana afectada: cifra récord en la historia reciente de Nissan en España
Nissan emplea actualmente 569 personas en sus tres centros de Catalunya: El Prat (recambios y áreas funcionales) y la Zona Franca de Barcelona (centro técnico). El impacto del ERE representa 195 despidos, lo que equivale al 34,3% de la plantilla —la proporción más alta desde el cierre parcial del centro de Barcelona en 2013, cuando se afectó al 22% de los trabajadores.
Desglose por centro: El Prat concentra el 56% de los despidos
- Centro de recambios de El Prat: 110 salidas previstas, el 56% del total y el más gravemente afectado. Los sindicatos estiman que este centro cerrará definitivamente antes de finales de 2027.
- Centro técnico de la Zona Franca: 80 trabajadores incluidos en el ERE, el 41% del total y el segundo más afectado. Este centro mantiene actividad hasta 2028 bajo el plan de transición industrial del Consorci de la Zona Franca.
- Centro de áreas funcionales de El Prat: menos de 20 despidos, concentrados en RRHH y prevención laboral. Su reducción forma parte de la reestructuración de servicios compartidos iniciada en 2025.
Indemnizaciones diferenciadas por edad: tres categorías con criterios legales vigentes
La propuesta aprobada aplica el marco del Estatuto de los Trabajadores y la Ley 3/2022 de reforma laboral, que permite planes de salida voluntaria con condiciones superiores al mínimo legal. Las compensaciones se segmentan por año de nacimiento:
Trabajadores nacidos a partir de 1973 (53 años o menos)
Reciben 50 días por año trabajado, sin tope de mensualidades, más un plus de 750 euros por año de antigüedad. Este régimen supera en un 22% la indemnización legal mínima (20 días/año) y se alinea con los acuerdos sectoriales del metal en Catalunya de 2025.
Nacidos en 1972 (54 años en 2026)
Acceden a un plan de rentas del 75% del salario neto, financiado por Nissan hasta los 61 años, junto con el pago del convenio especial de la Seguridad Social. Este esquema representa una mejora del 18% frente al plan ofrecido en el ERE de 2022 en la planta de Ávila.
Nacidos en 1971 o antes (55 años o más)
Obtienen un 80% del salario neto hasta los 62 años, con cobertura del convenio especial de la Seguridad Social. Esta fórmula duplica la cobertura de renta respecto al ERE de 2019 en la factoría de Barcelona, donde solo se garantizaba el 40% hasta los 60 años.
Mesa de seguimiento activa en 15 días: compromiso vinculante con plazo legal
El acuerdo incluye la creación inmediata de una mesa de seguimiento para la reinserción laboral, cuya constitución está prevista en un plazo máximo de 15 días hábiles desde la firma. Este mecanismo responde al artículo 51.5 del Estatuto de los Trabajadores y se suma a los 3,2 millones de euros comprometidos por Nissan para formación y acompañamiento profesional en 2026–2027 —un 12% más que el presupuesto asignado en el ERE de 2022.
Radiografía en cifras
- 195 trabajadores afectados en el ERE final aprobado, 16 menos que la propuesta inicial de 211.
- 34,3% de la plantilla catalana de Nissan (569 personas) impactada por el ajuste.
- 110 despidos en El Prat (recambios), el 56% del total y el mayor volumen por centro.
- 80 afectados en la Zona Franca de Barcelona, el 41% del total y el segundo bloque más numeroso.
- 750 euros de plus anual por año de antigüedad para los menores de 54 años.
- 15 días hábiles es el plazo máximo para activar la mesa de reinserción laboral vinculada al acuerdo.
El ERE se enmarca en la estrategia global de Nissan de reducir su huella productiva en Europa, que prevé cerrar cuatro plantas entre 2025 y 2027. En España, este ajuste se suma al anuncio de Renault de reducir 120 puestos en Valladolid en abril de 2026 y al plan de Stellantis en Vigo, que afectará a 95 empleados en 2027. La normativa aplicable incluye la Ley 3/2022, el Real Decreto 1483/2012 y el convenio colectivo del sector del metal en Catalunya 2024–2027, vigente hasta el 31 de diciembre de 2027.
