Diez muertos por ahogamiento en un fin de semana trágico no guardan relación con el lanzamiento del nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas eléctrico, cuya presentación marca un hito en la electrificación del automóvil de alto rendimiento. Este análisis se centra exclusivamente en el vehículo, su tecnología y su posicionamiento en el mercado actual.
1.169 CV: la potencia más alta jamás ofrecida en un AMG de producción en serie
El nuevo AMG GT 4 puertas Coupé supera todos los registros anteriores de la marca en potencia bruta. Sus 1.169 CV provienen de tres motores eléctricos de flujo axial —dos traseros y uno delantero—, una configuración inédita en vehículos de serie. Esta cifra supera en 199 CV al anterior récord del AMG GT 63 S E Performance (970 CV), registrado en 2023. La plataforma AMG.EA, desarrollada íntegramente en Affalterbach, permite una densidad de potencia 35 % superior a la de los motores síncronos de imanes permanentes usados en el EQE AMG (2022).
Precedentes técnicos cuantificados
- El AMG GT 63 S E Performance (2023) entregaba 970 CV, con una batería de 6.1 kWh y un tiempo de 0–100 km/h de 2,9 segundos.
- El AMG One (2022) alcanzaba 1.063 CV, pero su arquitectura híbrida F1 limitaba su producción a 275 unidades globales.
- El EQS 580 4MATIC (2021) ofrecía 523 CV, con una aceleración de 0–100 km/h en 4,3 segundos, y servía como referencia inicial de la estrategia eléctrica de Mercedes.
2,1 segundos: la aceleración más rápida de la historia de los AMG de cuatro puertas
El nuevo modelo reduce el tiempo de 0 a 100 km/h en 0,8 segundos respecto al GT 63 S E Performance. Este avance se sustenta en una transmisión integral inteligente con vectorización de par en tiempo real y una relación de transmisión final optimizada para máxima tracción. La aceleración de 0 a 200 km/h se logra en 6,4 segundos, 1,7 segundos más rápido que el modelo anterior. La velocidad máxima alcanza 300 km/h, pero solo con el paquete AMG Aerodynamics Plus, que eleva el límite en 25 km/h respecto a la versión base (275 km/h).
Desglose por categorías de rendimiento
- Tracción: sistema 4MATIC+ con reparto dinámico de par entre ejes (hasta 100 % al eje trasero).
- Frenado: discos de carbono-cerámica de 420 mm (delanteros) y 390 mm (traseros), con capacidad de recuperación regenerativa de hasta 280 kW.
- Gestión térmica: sistema de refrigeración líquida independiente para cada motor, reduciendo la degradación de potencia en pruebas de aceleración repetida en un 42 % frente al GT 63 S E Performance.
160.500 €: el precio de entrada más alto de la historia para un AMG de cuatro puertas
El AMG GT 55 4 puertas Coupé inicia su comercialización en España a partir de 160.500 euros, un 23 % más caro que el precio de lanzamiento del GT 63 4MATIC+ (2019), que partía en 130.500 €. El GT 63 4 puertas Coupé cuesta 206.500 €, lo que representa un incremento del 18 % respecto al GT 63 S E Performance (2023), cuyo precio inicial fue de 175.000 €. Estos valores reflejan el coste de la nueva plataforma AMG.EA, cuyo desarrollo supuso una inversión de 1.200 millones de euros, según datos internos de Daimler AG (2024–2026).
Radiografía en cifras
- 1.169 CV: potencia máxima del sistema de tres motores eléctricos de flujo axial, superando al AMG One en 106 CV.
- 2,1 segundos: tiempo de 0 a 100 km/h, récord absoluto para un AMG de cuatro puertas (superando al GT 63 S E Performance en 0,8 s).
- 300 km/h: velocidad máxima con paquete aerodinámico opcional, 25 km/h más que la versión estándar.
- 160.500 €: precio de partida en España, 23 % superior al del GT 63 4MATIC+ de 2019.
- 6,4 segundos: aceleración de 0 a 200 km/h, 1,7 segundos más rápido que el modelo anterior.
- 35 %: mejora en densidad de potencia respecto a los motores síncronos de imanes permanentes usados en el EQE AMG.
2026: el año de la consolidación normativa para los superdeportivos eléctricos
El lanzamiento coincide con la entrada en vigor del Reglamento (UE) 2023/2472, que exige desde enero de 2026 la certificación de emisiones de ciclo completo (WLTP + RDE) incluso para vehículos 100 % eléctricos, incluyendo el impacto de la producción de baterías. El AMG GT 4 puertas cumple con el estándar Euro 7 para componentes electrónicos y con la Directiva 2024/1257 sobre reciclabilidad mínima del 75 % de los materiales de la batería. Su batería de 105 kWh (NMC 811) alcanza una densidad energética de 285 Wh/kg, 12 % más que la del EQS (254 Wh/kg, 2021), y está fabricada con un 32 % de cobalto reciclado, según informe de sostenibilidad de AMG (abril 2026).
