Más de 100 limitaciones de velocidad en la red de Rodalies Catalunya podrían levantarse en junio de 2026. El ministro de Transportes, Óscar Puente, lo confirmó en el Senado. La red sigue bajo presión tras el accidente de Gélida, que dejó un maquinista fallecido y 30 heridos. Las inversiones ya superan los 186 millones de euros.
¿Qué tramos de Rodalies ya están recuperados tras el accidente de Gélida?
El tramo de la línea R4 ha reabierto tras dos meses y medio de cierre. También se han restablecido secciones de las líneas R1, R13 y R14 desde febrero. Estas recuperaciones forman parte de un esfuerzo coordinado entre ADIF, Renfe y la Dirección General de Carreteras.
Reparaciones clave tras las lluvias extremas
- Se han realizado más de 700 inspecciones técnicas en la red.
- Se han movilizado 360 efectivos especializados para estabilizar taludes y corregir desprendimientos.
- La reparación del muro caído en Gélida costó 3,6 millones de euros y fue ejecutada por la Dirección General de Carreteras.
¿Cuál es el plan de transporte alternativo mientras se repara la red?
Renfe activó un plan de movilidad complementaria con 12 millones de euros hasta finales de marzo. Incluye hasta 150 autobuses diarios, que cubren rutas afectadas por las limitaciones de velocidad y cierres parciales.
¿Qué dice la oposición sobre la gestión del Ministerio?
- Esquerra Republicana califica el plan de mantenimiento preventivo de 246 millones anuales como «irrisorio». Critican el desequilibrio territorial y la baja ejecución presupuestaria.
- Junts acusa al ministro de priorizar actos institucionales —como la entrega de premios literarios de AENA— sobre visitas técnicas a zonas críticas.
¿Qué impacto económico tiene la crisis de Rodalies en Catalunya?
La paralización y reducción de frecuencias afecta directamente a 800.000 viajeros diarios. El colapso del servicio genera costes ocultos: pérdida de productividad, aumento del tráfico rodado y presión sobre el transporte urbano. El déficit de inversión acumulado en infraestructura ferroviaria regional se estima en más de 400 millones de euros desde 2020.
Marco legal y responsabilidades compartidas
La gestión de Rodalies opera bajo un modelo de concierto entre Estado y Generalitat, regulado por el Real Decreto 1122/2021. Sin embargo, la falta de mecanismos de control conjunto ha generado tensiones sobre la atribución de competencias en mantenimiento y seguridad.
¿Qué datos clave debes conocer sobre la situación actual de Rodalies?
- Más de 200 limitaciones temporales de velocidad siguen activas en la red.
- 100 de ellas podrían levantarse en junio de 2026, tras finalizar obras de refuerzo.
- El accidente de Gélida (enero de 2026) fue causado por fallo estructural tras lluvias intensas.
- El plan de mantenimiento preventivo contempla 246 millones anuales, pero su ejecución real fue del 62 % en 2025.
- La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) exigió 17 medidas correctoras urgentes en marzo.
La red de Rodalies enfrenta una triple presión: técnica, financiera y política. Su estabilidad no depende solo de inversiones puntuales. Requiere una actualización del modelo de gobernanza ferroviaria, una revisión del ciclo de vida de las infraestructuras y una estrategia de resiliencia climática obligatoria para líneas en zonas de alto riesgo geológico.
