La fábrica de Ebro en la Zona Franca de Barcelona ha incorporado oficialmente la línea M1, una instalación que representa una inversión de 150 millones de euros desde 2022 y que eleva la capacidad productiva de la planta en un 240 % respecto a su configuración previa a la adquisición de las antiguas instalaciones de Nissan.
La línea M1 no es una ampliación marginal: sus 696 metros de longitud albergan 97 estaciones de trabajo, cada una con 7 metros de extensión, lo que permite un flujo continuo de ensamblaje con un ciclo de producción de 62 minutos por vehículo, frente a los 148 minutos registrados en 2021.
Capacidad productiva multiplicada por 3,4 en cuatro años
La puesta en marcha de M1 eleva la capacidad anual de la planta de 42.000 a 143.000 unidades, un incremento del 240 % entre 2022 y 2026. Este salto supera el ritmo de crecimiento medio del sector automotriz español, que registró un aumento del +11,3 % en producción entre 2023 y 2024 según datos del Anuario de la Industria Automotriz de ANFAC.
Inversión industrial en contexto normativo
La inversión de 150 millones de euros se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) de España, que destina 1.200 millones de euros al impulso de la movilidad sostenible. De ese total, 28,7 millones han sido asignados directamente a Ebro para la modernización de su planta de Barcelona bajo el eje 3 del PRTR (Industria Verde y Digital).
Empleo industrial reforzado con 1.530 trabajadores
La planta de Barcelona emplea ya a 1.530 trabajadores directos, un aumento del +68 % respecto a los 910 empleos registrados en 2022. Esta cifra representa el 74,8 % de la plantilla global de Ebro (2.045 personas), consolidando la Zona Franca como el núcleo operativo de la marca en Europa.
Más de 200 robots y 97 estaciones: eficiencia cuantificada
La automatización de la línea M1 incluye 217 robots industriales, un +32 % respecto a los 164 operativos en 2023. Estos robots ejecutan el 87 % de las tareas de soldadura y el 73 % de los procesos de montaje de chasis, reduciendo los errores de ensamblaje en un 41 % según auditoría interna de calidad de abril de 2026.
Proveedores nacionales: del 38 % al 64 % en cuatro años
La estrategia de relocalización industrial ha elevado la participación de proveedores españoles en la cadena de suministro de Ebro del 38 % en 2022 al 64 % en 2026, con un crecimiento anual compuesto del 13,9 %. Este avance supera el objetivo del Plan Industrial del Automóvil 2023–2030, que fijaba un 55 % como meta para 2026.
Preparación para el primer Ebro eléctrico en 2027
La línea M1 está diseñada para producir vehículos 100 % eléctricos desde su concepción. Su arquitectura flexible permite ensamblar hasta 3 modelos distintos simultáneamente, incluyendo el Ebro S400 (20.000 euros) y el futuro Ebro E1, cuya producción en serie comenzará en marzo de 2027. La planta ya ha certificado su adaptación a la normativa UNE-EN 15194:2022 para vehículos eléctricos ligeros y cumple con los requisitos de la Directiva 2007/46/CE actualizada en 2024.
Radiografía en cifras
- 150 millones de euros invertidos desde 2022 en la modernización de la planta de Barcelona.
- 696 metros de longitud de la nueva línea M1, la más larga de la fábrica.
- 97 estaciones de trabajo, cada una con 7 metros, permitiendo un ritmo de 62 minutos por vehículo.
- 1.530 trabajadores directos en la planta, un +68 % respecto a 2022.
- 217 robots industriales, responsables del 87 % de las soldaduras y 73 % del montaje de chasis.
- 64 % de proveedores nacionales en 2026, frente al 38 % de 2022.
