El enlace Mas Blau ya está operativo. Tras una inversión de 65,8 millones de euros, el Ministerio de Transportes ha puesto en servicio 11,9 kilómetros de nuevos viales en el nudo de conexión entre la autovía B-25, la C-31C, la B-20 y la C-32, entre Sant Boi de Llobregat y El Prat de Llobregat. Esta infraestructura reduce tiempos de viaje, mejora la seguridad vial y refuerza la logística del área metropolitana de Barcelona.
¿Qué obras se han finalizado en el nudo de enlace de Barcelona?
El proyecto abarca dos municipios clave: Sant Boi y El Prat. En Sant Boi, el enlace Sant Boi Sur conecta la C-32, la B-25 y la C-31C. Esta interconexión facilita el acceso al Parque Agrario del Baix Llobregat, un espacio estratégico para la producción agroalimentaria y el turismo rural.
Además, se ha regularizado y pavimentado un camino agrícola paralelo a la C-32 y la C-31C, optimizando los accesos locales y reduciendo conflictos entre tráfico rodado y actividades del sector primario.
En El Prat, el enlace Mas Blau es el eje central. Se ha construido una nueva glorieta en la intersección de la ronda de Ponent, la avenida Onze de Setembre y la ronda Sud. Este diseño incorpora un trazado directo hacia la C-32B, acortando rutas hacia el polígono industrial y las zonas logísticas del aeropuerto de El Prat.
¿Cómo mejora la seguridad vial con el nuevo enlace Mas Blau?
La antigua configuración generaba cruces conflictivos y puntos negros de accidentabilidad. El nuevo diseño elimina intersecciones a nivel y prioriza carriles de giro protegido, señalización inteligente y iluminación LED adaptativa. Estos elementos reducen el riesgo de colisiones frontales y laterales en un corredor con más de 45.000 vehículos diarios.
¿Qué impacto económico tiene el enlace en el Baix Llobregat?
El Baix Llobregat concentra el 12 % del PIB industrial catalán. El acceso mejorado al polígono industrial de El Prat y al Parque Agrario acelera la distribución de mercancías y productos frescos. Se estima una reducción media de 18 minutos por trayecto para camiones entre el puerto de Barcelona y las zonas productivas. Esto representa un ahorro anual estimado de 4,2 millones de euros en costes logísticos para las pymes locales.
¿Qué marco legal regula la ejecución y puesta en servicio de este tipo de infraestructuras?
La obra se enmarca en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2021–2030, aprobado por Real Decreto 1021/2021. Cumple con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, al incorporar soluciones de drenaje sostenible y zonas verdes compensatorias. Además, su puesta en servicio requirió la Declaración de Impacto Ambiental positiva emitida por la Generalitat de Catalunya y la autorización de la Dirección General de Carreteras.
Datos Clave
- Inversión total: 65,8 millones de euros
- Longitud de nuevos viales: 11,9 kilómetros
- Conecta cuatro vías: B-25, C-31C, B-20, C-32
- Reduce hasta 18 minutos en trayectos logísticos clave
- Incluye glorietas inteligentes, carriles protegidos y iluminación LED adaptativa
- Cumple con el PEIT 2021–2030 y la Ley de Cambio Climático
