El 1 de octubre de 2026, 100 % de los usuarios de patinetes eléctricos en España deberán usar casco en todo momento, según la modificación del Reglamento General de Circulación publicada el 23 de junio de 2026. Esta medida afecta a más de 1,2 millones de usuarios regulares de VMP registrados en 2025, un 27 % más que en 2023, según datos de la DGT.
100 % de los patineteros obligados a usar casco, frente al 0 % de cumplimiento actual
El cambio supone un salto cualitativo respecto al régimen anterior, donde el uso del casco era recomendado pero no exigible. En 2025, solo el 12 % de los conductores de patinetes lo usaba de forma habitual en entornos urbanos, según una encuesta de la OCU realizada en 27 ciudades. La nueva norma elimina cualquier excepción: ya no se distingue entre vía urbana, interurbana o tramos con o sin carril bici.
3 categorías de usuarios con obligaciones diferenciadas
- Vehículos de movilidad personal (VMP): Casco obligatorio en 100 % de los desplazamientos, sin excepciones por velocidad, edad o tipo de vía.
- Ciclistas: El casco pasa de ser obligatorio solo en vías interurbanas con velocidad superior a 50 km/h a ser exigible en todas las vías interurbanas, independientemente de la velocidad máxima permitida.
- Ciclomotores: Se exige homologación ECE 22.06 en el 100 % de los cascos, sustituyendo la anterior norma ECE 22.05, vigente hasta ahora en el 68 % de los modelos en circulación.
27 % más de sanciones por infracciones de seguridad vial en 2025
La DGT registró 142.850 sanciones relacionadas con equipamiento de seguridad en 2025, un 27 % más que en 2024, lo que evidencia la creciente fiscalización de conductas de riesgo. De ese total, el 31 % correspondió a usuarios de VMP y ciclomotores, frente al 19 % en 2023. La nueva norma se alinea con el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2021–2030, que fija como meta reducir un 50 % las muertes de usuarios vulnerables para 2030, frente a la cifra de 217 fallecidos en 2025.
4 años de retraso en la actualización normativa
La modificación del RGC llega 4 años después de la primera propuesta técnica del Consejo Superior de Tráfico (CST) en 2022, que ya señalaba la necesidad de equiparar la protección de los VMP a la de los ciclomotores. Entre 2022 y 2026, el número de accidentes con patinetes aumentó un 89 %, según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, pasando de 1.842 siniestros en 2022 a 3.487 en 2025, con un incremento del 42 % en lesiones graves.
Radiografía en cifras
- 100 % de los usuarios de patinetes eléctricos deberán usar casco obligatoriamente desde el 1 de octubre de 2026.
- 27 % de aumento anual en sanciones por infracciones de equipamiento de seguridad entre 2024 y 2025.
- 89 % de incremento en accidentes con patinetes entre 2022 y 2025, según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
- 31 % de las multas por seguridad vial en 2025 correspondieron a VMP y ciclomotores, frente al 19 % en 2023.
- 50 % es la reducción de muertes de usuarios vulnerables fijada como objetivo para 2030 en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
- 4 años transcurridos entre la primera propuesta técnica del CST (2022) y la entrada en vigor de la norma (2026).
68 % de los cascos de ciclomotores no cumplirán la nueva homologación
De los 420.000 cascos de ciclomotores en uso estimados por la Asociación Española de Fabricantes de Equipamiento (AEFE), el 68 % carece de certificación ECE 22.06, lo que implica que deberán ser sustituidos antes del 1 de octubre. La norma no contempla períodos de transición: la homologación anterior (ECE 22.05) dejará de ser válida de forma inmediata. Esta exigencia afecta directamente a 185.000 conductores de ciclomotores que circulan habitualmente en zonas rurales y periurbanas, donde el 73 % de los accidentes mortales con este tipo de vehículos se producen en vías interurbanas.
