El Govern de Cataluña ha dado un paso significativo en la gestión de los aeropuertos de la región al aprobar la creación de la Autoritat Aeroportuaria de Catalunya (AAC). Este nuevo organismo público tiene como objetivo centralizar y desplegar todas las competencias transferidas en materia de gestión aeroportuaria, lo que permitirá a la Generalitat tener una mayor influencia en la gobernanza de los aeropuertos, especialmente en el de Barcelona, que actualmente es propiedad de Aena.
La creación de la AAC es el resultado de un acuerdo de investidura entre Salvador Illa y ERC, que ha presionado para que la Generalitat tenga un papel más activo en la toma de decisiones relacionadas con el aeropuerto de Barcelona. Aunque el nuevo ente se limitará a las funciones que ya tiene Cataluña, se espera que su estructura y organización optimicen el margen de actuación autonómico, permitiendo una gestión más eficiente y adaptada a las necesidades locales.
### Estructura y Funciones de la Nueva Autoridad
El Consell Executiu ha acordado que la AAC tendrá la capacidad de planificar, ordenar y proyectar el sistema aeroportuario de Cataluña con una visión integral y a largo plazo. Para llevar a cabo esta tarea, se activará un comité técnico bajo la coordinación de Aeroports Públics de Catalunya, que será responsable de impulsar y ejecutar el despliegue de la nueva autoridad. Este comité se encargará de elaborar una propuesta de modificación de la Ley 14/2009, que regula los aeropuertos y helipuertos en la región, para incorporar la AAC como entidad de derecho público.
Además, se prevé la creación de comités técnicos específicos para cada aeropuerto, lo que permitirá abordar de manera más cercana y ajustada a la realidad de cada infraestructura sus necesidades y particularidades. La AAC contará con un consejo de gobierno que incluirá una presidencia, una vicepresidencia y 13 vocalías, lo que garantizará una representación adecuada de los diferentes intereses en la gestión aeroportuaria.
El Govern tiene la intención de tramitar la ley de creación de la AAC y votarla en el Parlament a lo largo de este año, con el objetivo de que el organismo esté operativo para 2027. Este desarrollo es visto como una oportunidad para mejorar la coordinación entre la Generalitat y Aena, aunque no se permitirá la participación directa en la gestión de los aeropuertos, algo que ha generado preocupación entre los accionistas privados de Aena, quienes poseen el 49% de la compañía.
### Implicaciones para el Aeropuerto de Barcelona
La creación de la AAC podría tener un impacto significativo en la gestión del aeropuerto de Barcelona, que es uno de los más importantes de Europa. La Generalitat espera que este nuevo organismo le otorgue más capacidad para influir en decisiones clave, como la elaboración del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), que establece las inversiones necesarias para los aeropuertos. Actualmente, el proyecto de ampliación del aeropuerto de El Prat está presupuestado en 3.200 millones de euros, y la Generalitat busca tener un papel más activo en su desarrollo.
El conseller de presidència, Albert Dalmau, ha destacado que la creación de la AAC representa un «paso más» hacia la participación en la gestión de los aeropuertos catalanes. Después de haber desbloqueado la cuestión de la ampliación del aeropuerto de El Prat, el siguiente objetivo es mejorar la participación en la gobernanza de estas infraestructuras. Dalmau ha enfatizado la importancia de contar con un modelo aeroportuario que esté bien integrado en el territorio y que permita a Cataluña tener una voz propia en el diálogo con organismos como Aena y entidades de la Unión Europea.
Sin embargo, la creación de la AAC no está exenta de controversia. Los accionistas privados de Aena han expresado su preocupación por la posibilidad de que se altere la estructura de la compañía, lo que podría llevar a acciones legales si se traspasan las competencias de gestión de alguno de sus activos. El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha manifestado su disposición a ampliar el espacio de coordinación con las comunidades autónomas, pero ha dejado claro que no se contempla un cambio en el modelo actual de gestión de la empresa, que es cotizada y tiene un 51% de sus acciones en manos del Estado.
La creación de la Autoritat Aeroportuaria de Catalunya es un paso importante hacia una mayor autonomía en la gestión de los aeropuertos de la región. A medida que se avanza en la tramitación de la ley y se establecen las bases para el funcionamiento de la AAC, será crucial observar cómo se desarrollan las relaciones entre la Generalitat, Aena y los accionistas privados, así como el impacto que tendrá esta nueva autoridad en la planificación y desarrollo del sistema aeroportuario catalán.
