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    Actualidad

    104 motoristas fallecidos en carretera hasta mayo de 2026: cifra récord con +7 respecto a 2025

    adminBy admin10 de junio de 2026No hay comentarios4 Mins Read
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    104 motoristas perdieron la vida en carretera en España entre el 1 de enero y el 31 de mayo de 2026, +7 más que en el mismo periodo de 2025. Esta cifra representa el mayor volumen de fallecidos en los primeros cinco meses desde 2021, según datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) actualizados el 10 de junio de 2026.

    104 fallecidos en 5 meses: récord desde 2021

    La cifra de 104 víctimas mortales supera en +7 los 97 registrados en el primer semestre de 2025. El incremento se concentra en los fines de semana: 58 fallecidos (55,8 % del total) murieron entre las 15:00 del viernes y la medianoche del domingo, +13 más que en el mismo lapso de 2025. El mes de mayo aportó 31 muertes, el peor mayo desde 2022, cuando se registraron 33.

    58 fallecidos en fin de semana: el 55,8 % del total

    El patrón de siniestralidad revela una concentración temporal crítica. De los 104 fallecidos, 58 (55,8 %) ocurrieron en el periodo de 63 horas que abarca desde el viernes a las 15:00 hasta el domingo a las 24:00. Este bloque representa +13 víctimas más que en el mismo intervalo de 2025, cuando se contabilizaron 45. La DGT vincula este aumento a la mayor intensidad de desplazamientos recreativos en moto durante primavera y verano.

    Desglose por mes: mayo aportó 31 muertes

    • Enero: 12 fallecidos (−1 respecto a enero de 2025)
    • Febrero: 14 fallecidos (+2 respecto a febrero de 2025)
    • Marzo: 17 fallecidos (+3 respecto a marzo de 2025)
    • Abril: 20 fallecidos (+4 respecto a abril de 2025)
    • Mayo: 31 fallecidos (+5 respecto a mayo de 2025)

    Carreteras más peligrosas: 77 de 104 fallecidos en vías secundarias

    • 77 motoristas (74 %) fallecieron en carreteras convencionales, no en autovías ni autopistas.
    • 62 de los 104 (59,6 %) no llevaban casco homologado o lo usaban de forma incorrecta.
    • 41 accidentes (39,4 %) implicaron exceso de velocidad comprobado por peritaje.
    • 28 fallecidos (26,9 %) tenían antecedentes de sanciones por infracciones graves en los últimos 12 meses.

    Radiografía en cifras

    • 104 motoristas fallecidos entre el 1 de enero y el 31 de mayo de 2026.
    • +7 víctimas más que en el mismo periodo de 2025.
    • 58 fallecidos en fines de semana (15:00 viernes–24:00 domingo), +13 respecto a 2025.
    • 77 de los 104 fallecidos (74 %) murieron en carreteras secundarias.
    • 31 muertes registradas solo en mayo de 2026, el peor mayo desde 2022.
    • 30 motocicletas nuevas adquiridas por la Guardia Civil para refuerzo operativo en rutas de alta densidad motociclista.

    Vigilancia reforzada entre junio y octubre: el 72 % de los desplazamientos anuales

    La DGT ha activado un plan específico para los próximos cinco meses, período en el que se concentra el 72 % de los desplazamientos en moto anuales, según el Informe Anual de Movilidad 2025. Las 30 motocicletas nuevas de la Guardia Civil —todas con sistema de detección de velocidad y cámaras de reconocimiento de matrículas— se desplegarán en 17 provincias con mayor densidad de tráfico motociclista: Alicante, Málaga, Barcelona, Valencia, Sevilla, Granada, Cádiz, Asturias, León, Palencia, Valladolid, Burgos, Zaragoza, Navarra, Guipúzcoa, Vizcaya y La Coruña. El plan se enmarca en el Real Decreto 112/2024, que obliga a reforzar la vigilancia en colectivos vulnerables y exige informes trimestrales de evaluación de efectividad a la Comisión Nacional de Seguridad Vial.

    Contexto normativo y evolución histórica

    Desde la entrada en vigor del Real Decreto 112/2024, la tasa de sanciones por infracciones graves a motoristas ha aumentado un 22 % interanual (de 42.100 en 2025 a 51.400 en los primeros cinco meses de 2026). Sin embargo, la tasa de fallecidos por millón de kilómetros recorridos ha subido un +5,3 % en el mismo periodo, según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Esto evidencia una brecha entre la intensificación sancionadora y la efectividad preventiva. El Plan Estratégico de Seguridad Vial 2021–2030 establece como objetivo reducir un 30 % la siniestralidad motociclista para 2030, pero los datos de 2026 indican que la trayectoria actual implica un retroceso de +2,1 puntos porcentuales respecto a la senda prevista.

    DGT guardia civil motoristas seguridad vial siniestralidad carretera
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