El Omoda 4 llega a España en primavera de 2027 como el nuevo SUV de acceso de Chery, con diseño fastback, versiones híbrida SHS y eléctrica, y una estrategia clara de penetración en el mercado europeo. Su debut en el Auto China 2026 no es un simple lanzamiento: es una señal de que las marcas chinas ya compiten en igualdad de condiciones en precio, diseño y tecnología.
¿Por qué el Omoda 4 representa un punto de inflexión para las marcas chinas en Europa?
El Omoda 4 no es solo otro SUV compacto. Es la pieza clave de una ofensiva estructurada. Su llegada refleja la madurez industrial de Chery, capaz de diseñar, producir y comercializar vehículos adaptados a las exigencias legales y estéticas europeas. Ya no se trata de copiar, sino de reinterpretar: el diseño fastback, los 1,87 m de anchura y los 1,57 m de altura generan una postura dinámica que rompe con los cánones tradicionales del segmento B-SUV.
El salto de escala en la gama Omoda
- El Omoda 4 sustituye al proyecto inicial Omoda 3, renombrado en 2025 para reforzar su percepción de solidez.
- Ya circulan en España los Omoda 5 y Omoda 7, mientras el Omoda 9 está en fase de homologación.
- Esta escalada demuestra una planificación de producto a 5 años, no una estrategia táctica.
¿Qué tecnologías y versiones llegan al mercado español?
El Omoda 4 se comercializará en dos configuraciones técnicas: híbrida SHS (Super Hybrid System) y eléctrica. Ambas versiones estarán disponibles desde su lanzamiento en 2027. La plataforma subyacente está optimizada para baterías de iones de litio y motores de combustión de baja emisión, cumpliendo con la normativa Euro 7 en vigor desde enero de 2026.
Integración con la red de servicio europea
- Chery ha activado 42 puntos de servicio autorizado en España, 18 de ellos con capacidad de reparación de sistemas de tracción eléctrica.
- Los paquetes de garantía incluyen 8 años o 160.000 km para baterías, alineados con los estándares de Volkswagen ID. y Hyundai Kona Electric.
- La conectividad 5G integrada permite actualizaciones OTA y acceso a servicios de movilidad multimodal.
¿Cómo afecta el Omoda 4 al mercado automovilístico español?
Su impacto va más allá del precio. El Omoda 4 presiona a los fabricantes tradicionales en tres frentes: diseño, electrificación temprana y modelo de distribución. Chery apuesta por concesionarios multimarca con formato digital-first, reduciendo costes operativos y trasladando ahorros al consumidor. Esto altera la ecuación de valor en un segmento donde el precio medio de un SUV compacto ronda los 32.000 €.
Marco legal y normativo clave
- Cumple con la Directiva 2023/2477/UE sobre etiquetado de eficiencia energética en vehículos nuevos.
- Está homologado bajo el R.E. 100 para emisiones de CO₂ y bajo el R.E. 101 para seguridad de baterías.
- Su sistema de asistencia a la conducción incluye AEBS, LKA y TSR, obligatorios desde julio de 2026 para todos los modelos nuevos.
¿Qué datos clave debe conocer un comprador español?
- Largo: 4.42 m — 2 cm más corto que el Omoda 5, pero con mayor sensación de amplitud interior.
- Anchura: 1.87 m — 6 cm más ancho que la media del segmento, mejora la estabilidad y el espacio para pasajeros.
- Altura: 1.57 m — 4 cm más bajo que el Omoda 5, favorece la aerodinámica y el manejo deportivo.
- Peso: entre 1.520 kg (eléctrico) y 1.640 kg (híbrido), con centro de gravedad bajo gracias a la ubicación de la batería.
- Autonomía eléctrica: hasta 72 km (WLTP) en versión híbrida; hasta 420 km (WLTP) en versión 100 % eléctrica.
- Precio estimado: entre 26.900 € y 31.500 €, dependiendo de versión y equipamiento.
Datos Clave
- El Omoda 4 es el primer modelo de Chery con diseño fastback homologado para Europa.
- Su lanzamiento en España coincide con la entrada en vigor de la Euro 7, lo que refuerza su posicionamiento como vehículo de próxima generación.
- La red de servicio español ya incluye talleres certificados para baterías de alta tensión, exigidos por la Ley 7/2021 de Residuos de Vehículos al Final de su Vida Útil.
- El modelo forma parte de la estrategia Chery Global 2030, que apunta al 15 % de cuota en el segmento SUV europeo para 2028.
- Su desarrollo se realizó en colaboración con el centro de I+D de Chery en Stuttgart, asegurando compatibilidad con normas de seguridad activa y pasiva europeas.
