Este Viernes Santo, la Operación Semana Santa Tráfico registra retenciones severas en ejes clave de España. La AP-7, la A-2, la C-32, la V-31 y la A-1 acumulan kilómetros de congestión. La DGT alerta de 9,9 millones de desplazamientos previstos hasta el lunes 6 de abril. La prudencia al volante es obligatoria en zonas con alta densidad de tráfico y accidentes recientes.
¿Dónde están las mayores retenciones este Viernes Santo?
La AP-7 lidera la lista de vías críticas. En Villafranca del Penedés, un accidente con sentido a Tarragona genera más de 8 kilómetros de retención. La situación se agrava en Granollers, con tráfico lento en sentido Girona. También se reportan cuellos de botella en Jorba (A-2) rumbo a Lleida y en la C-32, especialmente en Alella, Mataró y Palafolls, en dirección Blanes.
En Valencia, la V-31 registra aumento de tráfico en Catarroja, mientras un alcance en la A-3, cerca de Loriguilla, dificulta la salida provincial. En Madrid, la A-1 sufre retenciones en el tramo del circuito del Jarama, y la AP-6, a la altura de Guadarrama, obliga a circular solo por el carril izquierdo tras un siniestro.
¿Qué dice la DGT sobre la operación Semana Santa 2026?
La Dirección General de Tráfico activó la Operación Semana Santa Tráfico el miércoles 1 de abril al mediodía. Finalizará el lunes 6 de abril a las 24:00 horas. La DGT estima 9,9 millones de desplazamientos por carretera, un 2,03 % más que en 2025. Este incremento refleja una recuperación sostenida de la movilidad postpandemia y una mayor confianza en los desplazamientos largos.
La DGT insiste en la necesidad de planificar rutas con antelación. Recomienda evitar horarios pico, revisar el estado del vehículo y usar aplicaciones oficiales como DGT Traffic para recibir alertas en tiempo real. También recuerda que los controles de alcoholemia y velocidad se intensifican durante la operación.
¿Cuál es el impacto económico de las retenciones en Semana Santa?
Las congestiones no solo afectan a los conductores: tienen un costo económico medible. Cada hora de retención en carreteras de alta capacidad representa una pérdida estimada de 18,5 € por vehículo, según el Observatorio de la Movilidad de la Universidad Politécnica de Madrid. En una jornada como esta, con más de 2,3 millones de desplazamientos previstos solo el Viernes Santo, el impacto acumulado supera los 42 millones de euros en productividad perdida y consumo adicional de combustible.
Además, los negocios locales en zonas de paso —como estaciones de servicio, áreas de descanso y restaurantes de carretera— experimentan picos de demanda. Sin embargo, la congestión extrema reduce el tiempo de parada y afecta la calidad de la experiencia del viajero, lo que puede erosionar ingresos a largo plazo.
¿Qué marco legal regula la gestión del tráfico en festivos?
La Ley de Seguridad Vial (Ley 34/2002) y el Reglamento General de Circulación establecen las competencias de la DGT para gestionar el tráfico en situaciones de alta demanda. Durante operaciones especiales como la de Semana Santa, se activan protocolos de coordinación con las Comunidades Autónomas, especialmente en vías de competencia autonómica como la C-32 o la V-31.
El Real Decreto 1428/2003, que aprueba el Reglamento General de Vehículos, permite la restricción temporal de carriles, la modificación de límites de velocidad y la instalación de señalización variable. Estas medidas son vinculantes y su incumplimiento conlleva sanciones administrativas.
Datos Clave
- La AP-7 registra retenciones de más de 8 km en Villafranca del Penedés.
- Se prevén 9,9 millones de desplazamientos por carretera entre el 1 y el 6 de abril.
- El tráfico en Granollers, Catarroja y Guadarrama es crítico desde primera hora.
- La DGT intensifica controles de alcoholemia, velocidad y uso del móvil.
- Cada hora de retención cuesta, en promedio, 18,5 € por vehículo.
Factores tridimensionales
- Contexto actual: Aumento del turismo interno y recuperación del desplazamiento por coche tras la crisis energética.
- Impacto económico: Pérdida de productividad, sobrecostes logísticos y efecto en la cadena de suministro regional.
- Marco práctico-legal: Aplicación de protocolos de emergencia vial bajo la Ley de Seguridad Vial y coordinación interadministrativa obligatoria.
