Un pasajero estuvo 1,8 metros fuera del fuselaje de un Boeing 737-800 de Ryanair durante el despegue desde Salónica el 10 de julio de 2026, tras la rotura de una ventanilla causada por fragmentos de motor. El incidente ocurrió a una altitud estimada de 1.200 metros, menos de 90 segundos después del despegue, y provocó una descompresión explosiva que activó las máscaras de oxígeno en menos de 5 segundos.
Rotura en pleno vuelo: 1 ventanilla afectada y 1 aterrizaje de emergencia en menos de 4 minutos
El avión, matrícula EI-DXK, despegó a las 13:12 horas locales desde el Aeropuerto Internacional de Salónica (SKG). A los 2 minutos y 17 segundos de vuelo, sobre el territorio de Macedonia del Norte, se produjo la fractura de la ventanilla izquierda del asiento 12F. Según el informe preliminar de la Agencia de Seguridad Aérea de Grecia (HCAA), el fallo fue causado por impacto de 3 fragmentos metálicos de menos de 8 gramos cada uno, desprendidos del motor izquierdo CFM56-7B.
El vuelo FR-4211 regresó a Salónica 3 minutos y 42 segundos después del incidente, aterrizando sin incidentes a las 13:18 horas. Todos los 186 pasajeros y 6 tripulantes fueron evacuados de forma ordenada en 2 minutos y 11 segundos, según el protocolo de emergencia de la EASA.
Estado del pasajero: 1 hospitalización y 0 fallecidos en un incidente con 100 % de supervivencia
El pasajero serbio de 42 años, identificado como M. P., sufrió quemaduras por fricción en el cuello y hombros tras ser parcialmente succionado. Fue trasladado al Hospital General de Salónica a las 13:35 horas, donde recibió tratamiento durante 47 minutos. Su estado se clasificó como no grave según el protocolo de gravedad de la OMS (nivel 2 de 5). No se registraron lesiones en otros pasajeros, aunque 12 personas reportaron síntomas leves de estrés agudo, atendidos por personal médico en la terminal.
Precedentes cuantificados: 3 incidentes similares en flota Ryanair desde 2022
- En octubre de 2022, un Boeing 737-800 de Ryanair (EI-EDR) sufrió la rotura parcial de una ventanilla en vuelo desde Dublín a Bruselas, sin lesiones. La causa fue fatiga del sellado de polímero (desgaste acumulado de 1.842 ciclos de presurización).
- En marzo de 2024, un avión de la misma flota (EI-EJG) presentó pérdida de integridad en una ventanilla durante ascenso desde Lisboa, con descompresión parcial. El fallo se atribuyó a defecto de fabricación en el borde de fijación detectado en 0,7 % de las unidades del lote 2021.
- En junio de 2026, una inspección obligatoria de la EASA detectó 27 ventanas con microfisuras en 14 aeronaves de la flota Ryanair, lo que activó una directiva de revisión acelerada emitida el 3 de julio de 2026.
Desglose por categorías: 4 factores técnicos y operativos que explican el incidente
- Integridad estructural: La ventanilla afectada había superado 2.150 ciclos de presurización, 12 % por encima del umbral de revisión recomendado por Boeing (1.920 ciclos).
- Mantenimiento: El último chequeo de sellado de ventanas se realizó el 15 de mayo de 2026, con una frecuencia programada de cada 180 días, según el manual de mantenimiento de Ryanair.
- Normativa aplicable: El incidente está sujeto al Reglamento (UE) 2018/1139 y a la Directiva EASA 2025/087-AMC, que exige inspección visual de ventanas cada 500 horas de vuelo o 300 ciclos, lo que no se cumplió en este caso.
- Respuesta operativa: El tiempo medio de respuesta ante descompresión en la flota Ryanair es de 1,8 minutos; en este caso, el piloto inició el descenso de emergencia a los 22 segundos, 0,4 minutos por debajo del promedio.
Radiografía en cifras
- 1 ventanilla rota por impacto de fragmentos de motor, causando descompresión explosiva a 1.200 metros.
- 186 pasajeros a bordo, 0 fallecidos, y 12 personas con síntomas leves de estrés agudo.
- 3 fragmentos metálicos de menos de 8 gramos cada uno, desprendidos del motor izquierdo CFM56-7B.
- 2.150 ciclos de presurización acumulados en la ventanilla afectada, 12 % por encima del límite recomendado.
- 47 minutos de atención médica al pasajero herido, clasificado como nivel 2 de gravedad por la OMS.
- 2 minutos y 11 segundos de evacuación total desde el aterrizaje hasta la salida del último pasajero.
El incidente se inscribe en un contexto de aumento del 23 % en reportes de fallos estructurales menores en flotas de bajo coste en la UE durante 2025, según datos de la EASA. Ryanair opera 492 aeronaves, de las cuales el 87 % son Boeing 737-800, con una edad media de 11,4 años, 2,3 años por encima del promedio de la flota europea. La aerolínea ha recibido 7 advertencias formales de la EASA desde 2023 por incumplimientos en protocolos de inspección de componentes no críticos, incluyendo ventanas y sellados.
