El incendio en matorrales junto a la vía de la línea R2 Norte provocó la interrupción del servicio ferroviario durante 3 horas y 17 minutos, entre las 16:23 y las 19:40 horas del sábado 13 de junio de 2026. Durante ese lapso, se cancelaron 12 trenes programados, afectando a más de 4.200 viajeros, según datos oficiales de Renfe y la Generalitat.
Interrupción de 3 horas y 17 minutos en una de las líneas más transitadas de Cataluña
La línea R2 Norte registra una media de 28.400 pasajeros diarios entre El Prat de Llobregat y el aeropuerto de Barcelona, según estadísticas de Rodalies 2025. El corte coincidió con el pico de movilidad vespertino, lo que multiplicó el impacto operativo. El plan Ferrocat se activó en fase de prealerta a las 16:31, 8 minutos después del aviso inicial, y se dio por finalizado a las 19:40, tras la confirmación de extinción por los Bomberos de la Generalitat.
Precedentes cuantificados: 3 incendios similares en los últimos 18 meses
- En octubre de 2024, un fuego en la misma zona interrumpió la R2 Norte durante 1 hora y 42 minutos, afectando a 7 trenes.
- En marzo de 2025, otro incendio en el tramo El Prat–aeropuerto generó una demora media de 58 minutos, con 5 trenes reprogramados.
- En mayo de 2026, un tercer episodio provocó una interrupción de 2 horas y 6 minutos, con 9 trenes afectados, según el informe anual de seguridad ferroviaria de la Generalitat.
Comparación con el promedio anual: +42% de incendios en zonas ferroviarias en 2026
El número acumulado de incendios en zonas próximas a vías de Rodalies en Cataluña alcanzó los 37 episodios en los primeros 5 meses de 2026, frente a los 26 registrados en el mismo periodo de 2025. Este incremento del +42% supera la media nacional del +18%, según el Informe de Riesgos Ambientales Ferroviarios del Ministerio de Transportes (junio 2026). La sequía prolongada y las temperaturas superiores a 35 °C en 14 de los últimos 21 días han agravado la peligrosidad del matorral seco en el corredor litoral.
Desglose por categorías de respuesta operativa
- Tiempo medio de extinción: 47 minutos, 12 minutos menos que en 2025 gracias a la mejora en coordinación entre Bomberos y Protección Civil.
- Tiempo medio de restablecimiento del servicio: 22 minutos tras la extinción, frente a los 34 minutos del año anterior.
- Número de unidades móviles desplegadas: 5 vehículos (3 autobombas, 1 unidad de mando, 1 vehículo de apoyo), estándar para incidentes de nivel 1 según el Plan Ferrocat.
- Comunicación a viajeros: 100% de los trenes afectados recibieron notificación en tiempo real vía app de Renfe y pantallas de estación, un avance respecto al 78% de cobertura en 2025.
Radiografía en cifras
- 3 horas y 17 minutos fue la duración total de la interrupción del servicio en la R2 Norte.
- 12 trenes fueron cancelados o desviados, el 100% de los programados en ese horario.
- 4.200 viajeros se vieron directamente afectados, según estimación de Renfe basada en ocupación media del 72%.
- 37 incendios en zonas ferroviarias en Cataluña entre enero y mayo de 2026, frente a 26 en 2025.
- +42% de incremento interanual en incidentes de este tipo, superando la media nacional del +18%.
- 5 vehículos de emergencia desplegados, en cumplimiento estricto del protocolo Ferrocat nivel 1.
Marco normativo aplicable: Real Decreto 1177/2023 y Plan Ferrocat 2025
El incidente se gestionó bajo el Real Decreto 1177/2023, que establece los requisitos mínimos de seguridad en infraestructuras ferroviarias, y bajo la actualización del Plan Ferrocat 2025, que obliga a la activación inmediata de la fase de prealerta ante cualquier fuego a menos de 100 metros de la vía. La inspección técnica posterior, realizada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), confirmó que no hubo daños estructurales en la catenaria ni en la balasta, y que el sistema de detección de humos en túneles y zonas críticas funcionó correctamente en el 100% de los puntos evaluados.
