El 26 de junio de 2026, una avioneta de ala fija se estrelló contra la Torre Citic de Pekín, causando 13 heridos y forzando la evacuación inmediata de sus 109 plantas. Fue el primer impacto aéreo intencional registrado contra un rascacielos en el centro financiero de la capital china desde 2001. Las autoridades emitieron su comunicado oficial siete días después, el 2 de julio, confirmando la naturaleza deliberada del acto.
Impacto en el corazón del poder chino: 3 km de distancia crítica
El punto de impacto se ubicó a 3 km del Comité Central del Partido Comunista Chino y a 2,4 km de los complejos residenciales de altos funcionarios. Esta proximidad intensificó la gravedad del fallo en los protocolos de defensa aérea. El vuelo no fue interceptado pese a atravesar 4 zonas restringidas del espacio aéreo de Pekín, incluyendo el corredor aéreo de Zhongguancun y la zona de exclusión del distrito de Xicheng.
Antecedentes del piloto: 5 años de licencias y 1 diario clave
Liu, de 66 años, obtuvo su licencia de piloto deportivo en 2021, tras 147 horas de vuelo acumuladas. En 2024, consiguió su licencia de piloto privado, con 32 horas adicionales registradas en vuelos supervisados. Un diario personal recuperado tras el accidente contenía 17 entradas entre el 12 y el 25 de junio, 12 de ellas con referencias explícitas a ideación suicida y deseo de «dejar una huella visible».
Fallas en la regulación: 2 licencias emitidas sin evaluación psiquiátrica obligatoria
La normativa china vigente desde 2022 exige evaluaciones médicas anuales para pilotos privados, pero no incluye pruebas psiquiátricas obligatorias para menores de 65 años. Liu superó la edad límite para dicha exigencia en enero de 2026, lo que permitió su renovación de licencia sin revisión psicológica. El Ministerio de Transporte aéreo anunció reformas el 30 de junio, que entrarán en vigor el 1 de octubre de 2026, ampliando la evaluación psiquiátrica a todos los pilotos mayores de 60 años.
Suspensión de operaciones: 87 aeroclubes afectados en 24 horas
En ausencia de una orden oficial, 87 aeroclubes de aviación general suspendieron sus operaciones dentro de las primeras 24 horas posteriores al incidente. Esto representó el 63 % del total nacional registrado ante la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). Las acciones de la empresa estatal AVIC Light Aircraft cayeron un 18,4 % en la Bolsa de Shanghái entre el 27 y el 29 de junio, su peor desplome semanal desde 2020.
Radiografía en cifras
- 109 plantas: Altura exacta de la Torre Citic, edificio más alto de Pekín y objetivo del impacto.
- 13 heridos: Número confirmado de personas lesionadas, todas con pronóstico leve o moderado.
- 7 días: Tiempo transcurrido entre el incidente (26/06) y la publicación del comunicado oficial (02/07).
- 4 zonas restringidas: Espacios aéreos vulnerados sin detección ni interceptación.
- 2021–2024: Período en que Liu obtuvo sus dos licencias aéreas, sin evaluación psiquiátrica obligatoria.
- 63 %: Proporción de aeroclubes que suspendieron operaciones de forma autónoma tras el suceso.
Repercusión regulatoria: 2 reformas anunciadas en 72 horas
El 29 de junio, la CAAC anunció la creación de un Sistema Nacional de Monitoreo de Salud Mental de Pilotos, con implementación progresiva a partir de octubre. El 30 de junio, el Consejo de Estado aprobó una actualización al Reglamento de Seguridad Aérea Civil que eleva la frecuencia de revisiones médicas para pilotos privados de cada 24 a cada 12 meses, aplicable a partir del 1 de enero de 2027. Estas medidas responden a un aumento del 22 % en solicitudes de licencias de aviación general en China entre 2023 y 2025, según datos oficiales publicados en abril de 2026.
