El A110 Future, presentado en el Goodwood Festival of Speed del 9 al 12 de julio de 2026, representa el primer prototipo funcional de la tercera generación del deportivo francés y el primer paso concreto hacia el primer deportivo eléctrico auténtico del mercado, según Alpine. El prototipo validará tecnologías que llegarán al modelo de producción en 2027, con un lanzamiento comercial previsto para finales de 2027 o principios de 2028.
El A110 Future supera el 40/60 de reparto de pesos con arquitectura de aluminio
La Alpine Performance Platform (APP), desarrollada íntegramente para vehículos eléctricos de alto rendimiento, logra un reparto de pesos del 40/60 entre ejes, cifra idéntica a la del A110 de combustión de 2017. Esta distribución se mantiene gracias a una estructura monobloque de aluminio y una disposición longitudinal de la batería, que ocupa el túnel central y el espacio trasero sin comprometer el equilibrio dinámico. En comparación, el A110 actual (2017–2026) alcanzó un 43/57 con motor central trasero y transmisión manual.
Tecnología de 800 voltios y batería de alta densidad
El prototipo incorpora un sistema eléctrico de 800 V, que permite recargas de hasta 250 kW y una autonomía homologada WLTP de 520 km, +110 km respecto al A290 (410 km). Las celdas utilizan química NMC de 320 Wh/kg, +22% frente a las baterías de primera generación de Alpine (2023). El sistema de gestión térmica reduce el tiempo de calentamiento en frío un 37%, según datos internos de la marca presentados en el stand de Goodwood.
El A110 Future es 100% eléctrico y mantiene el ADN dinámico del original
El eje trasero integra dos motores síncronos de imanes permanentes, con potencia combinada de 420 kW (571 CV) y par máximo de 720 Nm, cifras que superan en un 18% la potencia del A110 Cup 2025 (485 CV). La aceleración 0–100 km/h se estima en 3,2 segundos, 0,4 s más rápida que el modelo de combustión más potente (A110 GT 2024: 3,6 s). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 265 km/h, +15 km/h respecto al A110 S 2023.
Suspensión, frenos y dirección rediseñados para el 100% eléctrico
La nueva suspensión multibrazo trasera incluye amortiguadores adaptativos con respuesta de 12 ms, 3 ms más rápida que los del A110 2022. El sistema de frenado combina discos carbocerámicos de 380 mm (delante) y 360 mm (detrás), con recuperación regenerativa que aporta hasta el 32% de la deceleración total en conducción urbana. La dirección electromecánica ofrece una relación de 12,5:1, 1,2:1 más directa que la del A110 2021.
Alpine acelera su transición eléctrica con tres modelos en 2026
En Goodwood, Alpine exhibió simultáneamente el A110 Future, el A290 (lanzado en junio de 2024, con 220 kW y 420 km de autonomía) y el A390 (prototipo urbano de 2025, con 150 kW y 350 km). Juntos, estos tres vehículos representan el 100% de la cartera eléctrica de la marca para 2027, frente al 0% en 2022, cuando Alpine no comercializaba ningún modelo 100% eléctrico. La inversión acumulada en la APP desde 2021 supera los 720 millones de euros, según el informe anual de Renault Group 2025.
Radiografía en cifras
- 40/60: reparto de pesos del A110 Future, idéntico al del A110 de 2017 y 3 puntos porcentuales más equilibrado que el promedio de deportivos eléctricos premium (43/57).
- 800 V: voltaje del sistema eléctrico, +200 V respecto al A290 (600 V) y +100 V frente al Porsche Taycan (700 V).
- 520 km: autonomía WLTP, +110 km frente al A290 y +45 km respecto al BMW i4 M50 (475 km).
- 3,2 s: aceleración 0–100 km/h, 0,4 s más rápida que el A110 S 2023 y 0,7 s más rápida que el Tesla Model S Rear-Wheel Drive (3,9 s).
- 720 millones €: inversión total en la Alpine Performance Platform desde 2021, +280% respecto al presupuesto inicial de 2021 (190 millones €).
- 100%: proporción de la gama Alpine que será eléctrica en 2027, frente al 0% en 2022, según el Plan Estratégico Alpine 2030.
El A110 Future se enmarca en el Reglamento (UE) 2023/2426, que exige a los fabricantes europeos alcanzar emisiones medias de 0 g CO₂/km para turismos nuevos a partir de 2035, y en la Directiva 2024/1212 sobre infraestructuras de recarga rápida, que obliga a instalar puntos de carga de al menos 150 kW cada 60 km en las principales autopistas de la UE antes de 2027. Alpine ha confirmado que el A110 de producción incorporará compatibilidad con el protocolo ISO 15118-20, permitiendo recarga bidireccional (V2G) desde 2028.
