El Gobierno ha destinado 400 millones de euros al nuevo programa Auto+, aprobado el 21 de julio de 2026, para impulsar la compra de vehículos eléctricos y electrificados en España. Esta cifra representa una reducción del 35,7 % respecto a los 7.000 euros máximos por unidad del anterior plan Moves, cuya dotación global superó los 620 millones en 2023.
El Auto+ asigna 400 millones de euros, un 36 % menos que el Moves 2023
El real decreto aprobado por el Consejo de Ministros establece un marco retroactivo al 1 de enero de 2026, lo que implica que todas las compras realizadas desde esa fecha podrán optar a la ayuda. La gestión centralizada por el Ministerio de Industria elimina la dependencia de las comunidades autónomas, cuyos plazos de resolución superaron los 14 meses en el 62 % de los casos bajo el Moves 2022–2024.
Ventas comprometidas en el primer semestre: 214,2 millones de euros
Según estimaciones de Faconauto, los concesionarios oficiales ya han registrado compromisos de ayudas por 214,2 millones de euros en ventas a particulares durante enero–junio de 2026. A ello se suman 17 millones de euros por vehículos comerciales, lo que representa el 57,8 % de la dotación total autorizada.
Tope por vehículo: 4.500 euros, con prioridad al origen europeo
El Auto+ introduce un criterio de procedencia: solo los vehículos fabricados en la UE o con al menos el 55 % de valor añadido europeo acceden al máximo de 4.500 euros. Los modelos importados de fuera del bloque reciben un tope del 30 % menos: 3.150 euros. Esta condición afecta al 22 % de los modelos eléctricos comercializados en España en 2025, según datos de Anfac.
La gestión centralizada reduce los plazos de resolución a semanas, no a años
Bajo el Moves, el 41 % de las solicitudes presentadas en 2023 no se resolvieron hasta 2025. Con la nueva estructura, el Ministerio de Industria prevé resolver el 90 % de las peticiones en menos de 6 semanas, gracias a la digitalización del sistema y la habilitación de los concesionarios como gestores directos. En 2024, solo el 12 % de los concesionarios tenían capacidad técnica para tramitar ayudas; en 2026, el 89 % ya está integrado en la plataforma estatal.
Radiografía en cifras
- 400 millones de euros es la dotación total del Auto+ 2026, frente a los 620 millones del Moves 2023.
- 4.500 euros es el tope máximo por vehículo, un 35,7 % menos que los 7.000 euros del Moves.
- 214,2 millones de euros ya están comprometidos por ventas a particulares en el primer semestre de 2026.
- 55 % es el umbral mínimo de valor añadido europeo exigido para acceder al tope completo.
- 6 semanas es el plazo objetivo de resolución, frente a los 14 meses promedio del Moves 2022–2024.
- 89 % de los concesionarios oficiales están habilitados para gestionar solicitudes directamente en 2026.
El Auto+ se enmarca en el Plan Nacional de Energía y Clima 2021–2030
El programa responde al compromiso de España de alcanzar el 35 % de ventas de vehículos de cero emisiones en 2030, según el Real Decreto 1055/2022. En 2025, el 21,4 % de los turismos matriculados fueron eléctricos o híbridos enchufables, lo que supone un avance del 8,2 puntos porcentuales respecto a 2024. El Auto+ forma parte también del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), cuyos fondos europeos destinados a movilidad sostenible ascienden a 1.200 millones de euros hasta 2026.
El sector prevé un pico de demanda en septiembre, tras la pausa estival
Fuentes del Ministerio de Industria anticipan que la convocatoria se abrirá la semana del 28 de julio de 2026, con una primera oleada de solicitudes que podría superar las 85.000 peticiones en los primeros 10 días. En 2023, el Moves registró 124.000 solicitudes en todo el año. La caída estacional de agosto —con una reducción del 32 % en matriculaciones respecto a julio— podría aliviar la presión inicial, pero septiembre suele concentrar el 28,5 % de las compras anuales de turismos.
