Dos pilotos perdieron la vida en una colisión múltiple durante la salida de una carrera del Mundial FIM de Resistencia en el circuito de Brno el 12 de julio de 2026, el peor siniestro registrado en la competición desde 2019, cuando se produjeron tres fallecimientos en una sola temporada.
2 fallecidos en una sola salida: el accidente más letal del año en resistencia
El incidente ocurrió a las 15:42 hora local, justo tras la bandera verde, cuando Philipp Steinmayr (32), piloto austriaco, se detuvo en la parrilla por una avería mecánica en su moto. Steinmayr levantó la mano para advertir a los demás, pero Adrian Rus (43), piloto rumano, que ocupaba la posición 23ª y última en la parrilla, no lo visualizó a tiempo. Rus impactó a más de 180 km/h, según datos preliminares del sistema de telemetría del circuito.
La colisión provocó una deflagración inmediata: el combustible de la moto de Steinmayr se incendió en menos de 3 segundos, según el informe forense preliminar del Centro de Seguridad del Circuito de Brno.
4 categorías suspendidas: paralización total del programa deportivo
Los organizadores del evento en Brno cancelaron 100 % del programa deportivo del fin de semana, incluyendo cuatro campeonatos europeos que debían disputarse ese mismo día. La suspensión afectó a 126 pilotos, 47 equipos oficiales y 19 patrocinadores titulares, según el comunicado oficial de la Federación Checa de Motociclismo.
3 semanas después de MotoGP: coincidencia que reabre el debate de seguridad
El circuito de Brno había acogido una prueba de MotoGP el 17 de junio de 2026, con 120.000 espectadores y cero incidentes graves. Sin embargo, la configuración de la parrilla de salida en resistencia —donde participan 42 motos en una sola fila frente a las 20 de MotoGP— incrementa exponencialmente el riesgo de colisiones en caso de detención inesperada.
2026 registra un 40 % más de incidentes con paradas en parrilla que 2025
Según el informe anual de la FIM EWC, en 2025 se registraron 7 detenciones en parrilla con alerta visual activada; en 2026 ya suman 12, con un aumento del 42,8 %. Solo en Brno se han producido 3 detenciones en parrilla desde 2022, más que en cualquier otro trazado del calendario.
Radiografía en cifras
- 2 pilotos fallecidos en el accidente del 12/07/2026, el primer doble fallecimiento en una sola salida desde el GP de Jerez 2018.
- 100 % de suspensión del programa deportivo: 4 campeonatos europeos cancelados en menos de 12 minutos tras el siniestro.
- 42 motos en parrilla, frente a las 20 de MotoGP: densidad que eleva un 210 % el riesgo de colisión según el estudio de la Universidad Técnica de Brno (2025).
- 3 segundos fue el tiempo estimado entre el impacto y la ignición del combustible, según el informe del laboratorio forense del circuito.
- 12 incidentes con detención en parrilla en 2026, frente a 7 en 2025 y 4 en 2024: tendencia ascendente del 42,8 % y 75 % respectivamente.
- 0 sanciones disciplinarias aplicadas a equipos por fallos en protocolos de alerta visual desde 2023, pese a 19 advertencias oficiales emitidas.
2026: un año crítico para la normativa de seguridad en resistencia
La FIM EWC introdujo en enero de 2026 una nueva norma obligatoria: el uso de luces LED de advertencia trasera en parrilla, activables manualmente por el piloto. Sin embargo, el reglamento no exige su verificación previa a la salida ni su integración con los sistemas de telemetría del circuito. En el caso de Steinmayr, la luz no estaba operativa, según el informe técnico preliminar. La norma actual no prevé sanciones por su fallo, aunque sí exige su instalación.
El Comité de Seguridad de la FIM ha convocado una reunión de emergencia para el 22 de julio de 2026, con la participación de los 14 equipos oficiales del Mundial. Entre las propuestas en estudio figuran la reducción de motos por parrilla a 36, la instalación obligatoria de sensores de proximidad en la zona de salida y la certificación anual de los sistemas de alerta visual por entidades independientes.
La tragedia de Brno no es un aislado: en los últimos 18 meses, el Mundial FIM de Resistencia ha registrado 7 accidentes con parada en parrilla, frente a 2 en los 24 meses anteriores. El aumento del 250 % coincide con la expansión del calendario a 12 carreras anuales, con 4 nuevas sedes desde 2024, incluyendo trazados con menor infraestructura de seguridad perimetral.
