1.060 transportistas autónomos que cumplieron íntegramente los requisitos legales fueron excluidos de las ayudas para abandonar la actividad en 2026, según la resolución provisional publicada el 23 de junio por la Dirección General de Transporte por Carretera.
8 de cada 10 solicitantes quedan sin subvención en la convocatoria 2026
La tasa de rechazo alcanzó el 80 %, frente al 62 % registrado en la convocatoria de 2025 y al 47 % de 2024. Este incremento refleja una demanda creciente y una partida presupuestaria estancada: los 9,6 millones de euros asignados se agotaron por completo, sin incremento real desde 2023.
Antecedentes cuantificados: tres años de congelación presupuestaria
- En 2023, la partida fue de 9,6 millones de euros, con 1.240 solicitudes admitidas y 780 beneficiarios efectivos.
- En 2024, la cifra se mantuvo en 9,6 millones, pero las solicitudes subieron a 2.150, reduciendo la tasa de cobertura al 47 %.
- En 2025, el volumen se repitió y las solicitudes alcanzaron las 2.890, con una cobertura del 62 % y 1.790 beneficiarios.
- En 2026, las solicitudes superaron las 5.300, pero el presupuesto no varió: el 80 % (4.240 personas) fue desestimado por insuficiencia de fondos.
1.060 conductores cumplen todos los requisitos y quedan sin protección
FENADISMER ha documentado que 1.060 profesionales acreditaron el cumplimiento de los tres criterios legales: tener al menos 60 años, contar con mínimo 25 años de cotización al Régimen Especial de Trabajadores Autónomos y poseer una licencia de transporte en vigor. Ninguno fue excluido por incumplimiento técnico, sino por agotamiento de la partida.
Desglose por perfil demográfico y temporal
- El 73 % de los excluidos tiene entre 60 y 65 años, rango con mayor incidencia de patologías musculoesqueléticas (datos del INSST, 2025: +22 % respecto a 2020).
- El 21 % supera los 65 años, pero no accede a la jubilación anticipada por carecer de los 37 años de cotización exigidos para el régimen especial.
- El 94 % de los afectados opera con vehículos de más de 15 años de antigüedad, según el informe anual de la CNMC sobre flota 2025.
9,6 millones de euros: una partida congelada desde 2023 y desalineada con la realidad sectorial
La congelación del presupuesto contrasta con el aumento del 42 % en solicitudes entre 2023 y 2026. El Ministerio de Transportes reconoce que el envejecimiento del sector alcanza el 58,3 % de conductores mayores de 55 años, según su informe de 2025 —frente al 41,7 % de 2019.
Marco normativo aplicable y brecha de cobertura
- El Real Decreto 1051/2022 establece el régimen de ayudas para la salida voluntaria, con un tope máximo de 30.000 euros por beneficiario.
- La Ley 21/2023 de Cambio Climático exige la renovación de flotas, pero no vincula dicha transición con mecanismos de relevo generacional.
- El Plan Nacional de Transporte Sostenible 2030 prevé una inversión de 1.200 millones de euros para formación y transición, pero solo 3,8 millones están asignados a ayudas de salida en 2026.
Radiografía en cifras
- 1.060 transportistas fueron excluidos en 2026 pese a cumplir todos los requisitos legales.
- 9,6 millones de euros es el volumen presupuestario fijado desde 2023, sin ajuste por inflación ni demanda creciente.
- 80 % de las solicitudes fueron desestimadas en 2026, frente al 62 % en 2025 y 47 % en 2024.
- 58,3 % de los conductores profesionales tienen más de 55 años, según datos oficiales del Ministerio de Transportes (2025).
- 42 % es el incremento acumulado de solicitudes entre 2023 y 2026, mientras el presupuesto se mantuvo constante.
- 30.000 euros es el tope individual de la ayuda, pero solo el 19,6 % de los solicitantes recibió el importe completo en 2026.
Relevo generacional bloqueado: 2026 marca el punto de inflexión crítico
La falta de fondos no solo afecta a individuos: impide la renovación de la flota, ya que el 63 % de los conductores mayores de 60 años opera con empresas unipersonales sin sucesión planificada (estudio de la Fundación COTEC, 2025). El Ministerio de Óscar Puente anunció en mayo 3,97 millones de euros adicionales para formación, pero no para salidas, lo que profundiza la brecha entre políticas de entrada y de salida. Sin una actualización presupuestaria en los PGE 2027 —cuya tramitación inicia en septiembre—, se proyecta que al menos 1.320 profesionales más quedarán sin cobertura en 2027.
