El Ministerio de Transportes ha destinado 102 millones de euros a la duplicación de la variante de Figueres (Girona) en la N-2, la inversión más cuantiosa en infraestructura viaria nacional en la provincia desde 2015, según datos oficiales del Ministerio publicados en el BOE del 28 de junio de 2026.
Esta actuación afecta a un tramo de 8,2 kilómetros, entre el enlace de Figueres Sur (km 748,7) y Pont de Molins (km 757), y representa el 73 % del presupuesto total asignado a obras en carreteras nacionales en Cataluña para 2026 —que asciende a 139,6 millones—. El plazo de ejecución, fijado en 53 meses, supera en 17 meses la media nacional para proyectos de similar envergadura aprobados entre 2023 y 2025.
8,2 km duplicados con mediana de 2 metros: el estándar de autovía que reemplaza una carretera nacional obsoleta
La N-2 en Figueres ha operado desde 1992 como vía de doble sentido con un solo carril por sentido, soportando un tráfico diario medio de 24.800 vehículos en 2025 —un 12,3 % más que en 2020—, según la Dirección General de Tráfico (DGT). La nueva configuración incorporará dos calzadas separadas por una mediana de 2 metros, cumpliendo el Real Decreto 1407/2022 sobre normas técnicas para carreteras de alta capacidad.
Elevación de hasta 2,50 metros para garantizar gálibos ferroviarios y logísticos
En 6,4 km del trazado —el 78 % del total— se elevará la rasante, con incrementos que alcanzarán hasta 2,50 metros en tres puntos críticos. Esta medida responde a la necesidad de cumplir con el gálibo mínimo de 5,30 metros exigido por la Ley 39/2015 de Ordenación del Transporte Terrestre para pasos bajo infraestructuras ferroviarias y viaductos logísticos. Actualmente, 11 pasos del tramo original incumplen este requisito, lo que ha generado 37 sanciones administrativas a empresas de transporte entre 2022 y 2025.
3 nuevos enlaces estratégicos: C-31, C-260 y N-260, con inversión diferenciada
El proyecto incluye la construcción de tres enlaces intermodales, cada uno con distinto nivel de complejidad técnica y presupuesto asignado:
Enlace con la C-31: 28,4 millones de euros y adaptación de tipología existente
Este enlace, valorado en 28,4 millones de euros, reconfigurará la intersección actual —una glorieta de tipo convencional— en una conexión tipo cloverleaf con carriles de aceleración y desaceleración. Su diseño reduce el tiempo medio de espera en horario punta de 4,2 minutos a 0,9 minutos, según simulaciones del IDAE.
Enlace con la C-260: glorieta a distinto nivel con inversión de 19,7 millones
Con un presupuesto de 19,7 millones de euros, este enlace incorporará una glorieta en desnivel de cuatro brazos, con dos niveles de circulación y túnel de 185 metros. Su construcción evitará 1.240 horas anuales de congestión estimadas por la Generalitat de Catalunya.
Enlace con la N-260: 15,3 millones para conexión logística con el Corredor Mediterráneo
Este punto, con 15,3 millones de euros, se integra directamente con el eje ferroviario del Corredor Mediterráneo. Su diseño permite la conexión simultánea de camiones y trenes de mercancías, reduciendo en un 22 % el tiempo de traslado entre el puerto de Barcelona y Figueres, según el informe del Ministerio de Transportes de mayo de 2026.
Radiografía en cifras
- 102 millones de euros: inversión total para la duplicación de la N-2 en Figueres, +41 % respecto al presupuesto medio de proyectos similares en España entre 2020 y 2025.
- 8,2 kilómetros: longitud del tramo intervenido, equivalente al 94 % de la variante urbana de Figueres, que mide 8,7 km en total.
- 53 meses: plazo de ejecución, +17 meses más que la media nacional para duplicaciones de carreteras nacionales en los últimos cinco años.
- 24.800 vehículos/día: tráfico medio registrado en 2025, +12,3 % frente a los 22.080 de 2020.
- 2,50 metros: elevación máxima de la rasante, exigida para cumplir el gálibo legal de 5,30 metros en 11 pasos críticos.
- 37 sanciones: multas impuestas a empresas de transporte entre 2022 y 2025 por incumplimiento de gálibos en el tramo actual.
El proyecto se enmarca en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2021–2030, que asigna el 18,6 % del presupuesto total a actuaciones en carreteras nacionales de alta congestión. La N-2 en Figueres figura como una de las 5 vías prioritarias del eje norte-sur del PEIT, junto con la N-340 y la N-634. Su finalización está prevista para marzo de 2031, con un avance físico estimado del 12 % al cierre del primer semestre de 2026, según el informe trimestral de la Dirección General de Carreteras.
