La Dirección General de Tráfico (DGT) ha registrado 275 aspirantes en Navarra, 312 en Lleida, 630 en Almería y 407 en Baleares durante las primeras jornadas del Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes (PRO), lanzado en mayo de 2026. Estas cifras representan solo el 7,8% del total anunciado por las asociaciones provinciales —más de 19.000 candidatos en conjunto—, lo que revela una brecha estructural entre la demanda declarada y la demanda efectiva.
4 provincias con brecha superior al 92% entre aspirantes anunciados y presentados
La DGT aplicó el PRO en 12 provincias piloto, pero los datos más contrastados corresponden a estas cuatro regiones. En Navarra, los 275 presentados suponen 4,6% de los 6.000 citados por el sector. En Lleida, los 312 examinados equivalen a 6,2% de los 5.000 esperados. En Almería, los 630 presentados representan 7,9% de los 8.000 alegados, y en Baleares, los 407 suponen 5,1% de los 8.000 que, según fuentes asociativas, estaban listos para examinarse.
Precedentes cuantificados: 3 años de acumulación y 1 plan piloto
Desde 2023, el número de solicitudes de examen práctico ha crecido un 22% anual en promedio, según estadísticas oficiales de la DGT. Sin embargo, el número real de exámenes realizados se estancó en 2024 con 412.000 pruebas, frente a 428.000 en 2023 y 435.000 en 2022, lo que indica una reducción neta del 5,3% en dos años. El PRO se activó tras la entrada en vigor del Real Decreto 711/2025, que obliga a las Jefaturas de Tráfico a garantizar una cobertura mínima del 90% de la demanda efectiva registrada en los últimos 90 días, no de la demanda potencial o declarada.
Desglose por horario y tipo de jornada: 68% de los exámenes se concentraron en sábados
El 68% de los exámenes del PRO se realizaron en sábados, con una media de 14,2 pruebas por examinador por jornada, frente a las 9,7 en jornadas ordinarias. El 22% se llevó a cabo en horario vespertino (16:00–20:00), y el 10% restante en viernes festivos. En total, el plan movilizó a 187 examinadores voluntarios desde otras provincias, con una media de 4,3 desplazamientos por persona entre mayo y junio de 2026.
19.000 aspirantes anunciados vs. 1.624 presentados: la brecha real del sistema
La DGT ha verificado que, de los 19.000 candidatos citados públicamente por asociaciones de autoescuelas, solo 1.624 se presentaron efectivamente a las pruebas del PRO entre el 6 de mayo y el 15 de junio de 2026. Esa cifra representa 8,5% de la demanda declarada, pero también el 12,3% del total de exámenes prácticos realizados en España en el mismo periodo (13.200). El resto de pruebas se gestionó con recursos ordinarios, sin refuerzo.
Radiografía en cifras
- 275 aspirantes presentados en Navarra frente a 6.000 anunciados: una brecha del 95,4%.
- 312 examinados en Lleida frente a 5.000 esperados: 93,8% de subutilización declarada.
- 630 presentados en Almería frente a 8.000 citados: 92,1% de desfase.
- 407 candidatos en Baleares frente a 8.000 alegados: 94,9% de discrepancia.
- El PRO movilizó 187 examinadores voluntarios, con un coste estimado de 1,2 millones de euros en desplazamientos y sobretiempos.
- La tasa de cancelación de citas en el PRO fue del 18,7%, frente al 12,4% registrado en el sistema ordinario en 2025.
3.500 profesores de autoescuela en déficit: el otro eslabón roto
Según el Ministerio de Educación y Formación Profesional, España necesita 3.500 nuevos instructores de autoescuela para 2026, pero solo se han certificado 892 nuevos profesores desde enero, lo que representa 25,5% del objetivo anual. El Real Decreto 124/2024 exige una formación mínima de 220 horas y una prueba específica de competencias pedagógicas, cuya tasa de aprobación fue del 61,3% en los tres primeros trimestres de 2026. Esta escasez explica, en parte, por qué el 43% de las autoescuelas encuestadas por la Federación Nacional de Autoescuelas (FNA) declararon haber rechazado nuevos alumnos entre marzo y mayo de 2026.
