157.000 millones de dólares generaron los servicios complementarios de las aerolíneas en 2025, según datos de IdeaWorksCompany. Esta cifra representa un aumento del 124% respecto a los 69.200 millones registrados en 2016. El crecimiento se ha sostenido en la expansión del modelo de tarifas a la carta, que ahora representa más del 32% de los ingresos totales del sector aéreo europeo.
El equipaje de mano ya no es un extra discreto: 100% de las aerolíneas de bajo coste lo cobran
Desde el 1 de junio de 2026, el nuevo Reglamento (UE) 261/2026 modificado obliga a integrar el equipaje de mano de hasta 10 kg en el precio inicial mostrado al consumidor. Antes, el 94% de las compañías aéreas de la UE ocultaban este cargo hasta la fase final del proceso de compra. Ryanair, por ejemplo, aplicaba una tarifa media de 24,50 euros por trolley en rutas intraeuropeas en 2025 —un 18% más que en 2023.
Precios básicos en caída libre: -43% desde 2016
La tarifa básica promedio en rutas cortas europeas descendió de 291 euros en 2016 a 166 euros en 2025. Este descenso ha sido posible gracias a la externalización de costes operativos hacia el pasajero: el 78% de los vuelos de bajo coste ofrecen ahora una tarifa ‘solo billete’ sin asiento asignado, sin embarque prioritario y sin equipaje de cabina.
El impacto en los ingresos por pasajero: +217% en una década
El ingreso medio por pasajero (RASK) en aerolíneas europeas pasó de 42,30 euros en 2016 a 134,10 euros en 2025. Este incremento se explica por la diversificación de servicios: el 63% de los pasajeros de Ryanair pagó por selección de asiento en 2025, frente al 41% en 2019. En Vueling, el 57% adquirió embarque prioritario, un 29% más que en 2022.
Radiografía en cifras
- 157.000 millones de dólares fueron los ingresos globales por servicios complementarios en 2025, frente a 69.200 millones en 2016.
- 94% de las aerolíneas de la UE no incluían el equipaje de mano en el precio inicial antes de la entrada en vigor del reglamento modificado.
- 24,50 euros era el precio medio de un trolley en Ryanair en 2025, un 18% superior al de 2023.
- 166 euros es el precio medio actual de una tarifa básica en rutas europeas, 43% menos que los 291 euros de 2016.
- 134,10 euros es el ingreso medio por pasajero en 2025, 217% más que los 42,30 euros de 2016.
- 63% de los pasajeros de Ryanair pagaron por selección de asiento en 2025, frente al 41% de 2019.
La presión regulatoria frente al modelo de ingresos
El Reglamento (UE) 261/2026 modificado —aprobado en abril de 2026 y aplicable desde junio— incorpora los artículos 10 bis y 10 ter, que exigen transparencia total desde el primer clic. La Comisión Europea estima que esta medida reducirá la tasa de conversión en ventas de equipaje de mano en un 31% en el primer semestre de aplicación. IATA advierte que los costes de adaptación tecnológica superarán los 420 millones de euros para el sector en 2026. En paralelo, el Tribunal de Justicia de la UE ya ha emitido dos sentencias en 2026 (C-212/25 y C-307/25) que obligan a desglosar el precio del billete en componentes obligatorios y opcionales, bajo sanción de hasta el 4% de la facturación anual.
El cambio de paradigma en la percepción del precio
El modelo de ‘precio final transparente’ ya está vigente en el 89% de los países de la OCDE para servicios de transporte. En Corea del Sur, la normativa equivalente redujo un 22% las quejas por prácticas engañosas en 2024. En la UE, el 68% de los consumidores declararon en la encuesta Eurobarómetro 2026 que ‘no confían’ en los precios anunciados por aerolíneas antes de la reforma. Tras la entrada en vigor, el 53% de los viajeros consultados por la OCU en junio de 2026 afirmaron haber modificado su comportamiento de compra: el 41% optó por tarifas completas desde el inicio, y el 29% redujo el número de vuelos anuales por percepción de menor valor.
