El nuevo tercer carril de la A-67 en sentido Santander entró en funcionamiento el 17 de junio de 2026, justo 72 horas antes del inicio oficial de la campaña de verano. Esta infraestructura resuelve un cuello de botella crítico donde, hasta hace poco, el tráfico pasaba de 4 carriles a solo 2 en menos de 1 km, generando retenciones de hasta 90 minutos en agosto de 2025.
Reducción del 100 % en colapsos en el kilómetro 186,25
El estrechamiento forzado en el km 186,25 —entre los enlaces de Barreda y Polanco— era el epicentro de los problemas. Allí, la calzada se reducía bruscamente de 4 a 2 carriles sin transición adecuada, lo que provocó 127 horas de retención acumuladas en julio-agosto de 2025, según datos de la DGT. La nueva configuración mantiene 3 carriles continuos durante 3,8 km, eliminando ese punto crítico de forma definitiva.
Inversión concentrada en 2 tramos estratégicos
El proyecto forma parte de la ampliación de capacidad entre Polanco y Santander, con 172,9 millones de euros asignados. De esa cifra, 112,4 millones se destinaron al tramo Barreda–Polanco (donde se ubica el nuevo tercer carril), y 60,5 millones al tramo Polanco–Santander, aún en fase de licitación. El plazo de ejecución fue de 22 meses, con inicio en octubre de 2024 y finalización anticipada en mayo de 2026.
Aumento del 38 % en capacidad de salida en Polanco
La mejora no se limita a la calzada principal: el carril de desaceleración hacia la salida 187 (Polanco) se ha prolongado de 280 a 420 metros, un incremento del 50 %. Esto permite una desaceleración progresiva a velocidades inferiores a 60 km/h, reduciendo un 23 % los incidentes por frenazos bruscos registrados en ese punto en 2025. Además, se instalaron 14 nuevas señales inteligentes con información en tiempo real, conectadas al sistema SICAT de la Dirección General de Tráfico.
Comparativa con el plan de carreteras 2021–2025
Esta actuación se enmarca en el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte 2021–2030, que asignó 912 millones de euros a carreteras estatales en Cantabria y Asturias. De ese total, el 19 % (172,9 M€) corresponde a la A-67, la vía con mayor crecimiento anual de tráfico en el norte: +6,4 % en 2025, frente al +2,1 % medio nacional. En contraste, el tramo equivalente de la A-8 entre Llanes y Ribadesella recibió solo 48,3 millones en el mismo periodo.
Radiografía en cifras
- 172,9 millones de euros es el presupuesto total del proyecto de ampliación de la A-67 entre Polanco y Santander.
- 3,8 km es la longitud del nuevo tercer carril en sentido Santander, entre los enlaces de Barreda y Polanco.
- 127 horas de retención acumulada se registraron en el km 186,25 durante julio y agosto de 2025.
- 50 % más largo es el carril de desaceleración hacia Polanco: pasó de 280 a 420 metros.
- 6,4 % fue el incremento anual de tráfico en la A-67 en 2025, frente al 2,1 % nacional.
- 72 horas antes del inicio de la campaña de verano entró en servicio el nuevo carril, el 17 de junio de 2026.
El proyecto cumple con el Real Decreto 100/2022, que exige una capacidad mínima de 3 carriles en vías con más de 25.000 vehículos/día. La A-67 registra 31.400 vehículos diarios en el tramo Polanco–Barreda, según el informe anual de aforos 2025 del Ministerio de Transportes. La puesta en marcha coincide con la entrada en vigor del Reglamento (UE) 2023/1944, que obliga a integrar indicadores de fluidez en la evaluación de infraestructuras viarias estatales a partir de 2026.
